氣動(dòng)全襯氟法蘭蝶閥山東節(jié)能減排蝶閥

隨著化工新材料的不斷應(yīng)用和內(nèi)襯技術(shù)的提高，氣動(dòng)全襯氟法蘭蝶閥山東節(jié)能減排蝶閥、截止閥安全可靠、性價(jià)比高受到廠家和用戶的歡迎，在石油、化工、醫(yī)藥等行業(yè)，強(qiáng)腐蝕技術(shù)介質(zhì)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在汽車涂裝自動(dòng)生產(chǎn)線中，烘干設(shè)備是主要耗能生產(chǎn)設(shè)備之一，通過(guò) RTO(蓄熱式廢氣氧化裝置)煙氣余熱利用綜合節(jié)能技術(shù)，對(duì)低溫排放的煙氣進(jìn)行余熱回收和利用，可以提高全廠的熱效率，降低總體能耗，提高經(jīng)濟(jì)益。而且響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的政策，為社會(huì)環(huán)境保護(hù)作出一定貢獻(xiàn)。

氣動(dòng)全襯氟法蘭蝶閥山東節(jié)能減排蝶閥

RTO(蓄熱式廢氣氧化裝置)煙氣余熱利用綜合節(jié)能技術(shù)的機(jī)理如下：涂裝車間各烘干設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣，通過(guò)廢氣管網(wǎng)集中被送到RTO 裝置中，進(jìn)行 750℃左右的高溫焚燒處理;這些廢氣燃燒后產(chǎn)生的能量，被 RTO 內(nèi)部的陶瓷蓄熱體進(jìn)行熱量回用后，終排入大氣的煙氣溫度，被降到200～250 ℃之間。

由于安全方面的因素，這部分終排入大氣的溫度，必須在 120 ℃以上，但從 200～250 ℃到 120 ℃，這部分依然有能量回收的空間。采用水作為這部分煙氣能量回收的介質(zhì)，利用這些低溫?zé)煔獾挠酂醽?lái)制備熱水，氣的溫度被降到 120℃左右后排入大氣，而制備出的熱水，可以輸送到熱水鍋爐或其他需要熱水的地方充分利用，從而實(shí)現(xiàn)烘干設(shè)備煙氣排放余熱回收利用的目的。

以 60 JPH 綱領(lǐng)的某汽車涂裝線項(xiàng)目為例，RTO廢氣處理量為 8 萬(wàn) m³/ h，廢氣處理后排煙溫度約為200 ℃。在保證煙囪抽力(抽力取決于煙囪高度和氣體密度差，高度一定的情況下，排煙溫度高抽力大)、防止凝結(jié)(溫度低，換熱器、煙囪內(nèi)壁容易凝結(jié)物質(zhì)，著火) 的基本條件下，可以采用換熱器回收部分熱量，使排煙溫度降至 120 ℃后放。其余熱回收經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算公式如下：

80 000(m³/h)×1.2×0.24×(200 - 120)×16(h/d)×250(d/a)×0.7(系統(tǒng)綜合利用率)/ 8 000(天然氣熱值)= 645 120(m³/a)

645 120(m³/a)×2.86(元 / m³ )= 185(萬(wàn)元 /a)

上面計(jì)算中，效益隨生產(chǎn)線的實(shí)際工作時(shí)間(年時(shí)基數(shù))變化而變化。

這一節(jié)能技術(shù)，設(shè)計(jì)之初首先需掌握車間用能設(shè)備的能量需求變化規(guī)律，以便合理計(jì)算水量和配置換熱器，合理組織生產(chǎn)(RTO、鍋爐與前處理等用能設(shè)備的聯(lián)動(dòng))，以提高系統(tǒng)能量綜合利用率，回收能量。

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